Verbod op terugkeuren zet ondernemers en consumenten klem

NKC slaat samen met de brancheorganisaties BOVAG en KCI alarm over de voorgenomen afschaffing van het zogenoemde ‘terugkeuren’ van voertuigen. Zij doen een dringend beroep op de politiek om het besluit van de minister van Infrastructuur en Waterstaat terug te draaien. Volgens de organisaties dreigt een praktische en goed functionerende regeling te verdwijnen, met verstrekkende gevolgen voor ondernemers en consumenten.

Wat is terugkeuren?

Terugkeuren betekent dat voertuigen administratief worden aangepast naar een lager toegestaan maximumgewicht. Hierdoor kunnen bijvoorbeeld caravans, campers, aanhangwagens en bepaalde bakwagens worden bestuurd met een regulier rijbewijs B.

Grote gevolgen voor campersector

Bij campers kiezen consumenten bijvoorbeeld vaak bewust voor een zwaar chassis, waarna zij via terugkeuren bepalen welk gewicht past bij hun rijbewijs en gebruikssituatie. Een volgende eigenaar kan het voertuig vervolgens weer opwaarderen naar de oorspronkelijke technische capaciteit. Als die mogelijkheid verdwijnt, raakt dat niet alleen nieuwe kopers, maar ook de complete tweedehandsmarkt.

“Totaalverbod buiten proportie”

De minister motiveert het voorstel onder meer met handhavingsproblemen en mogelijke juridische overbelasting. Maar volgens de drie organisaties is een totaalverbod een buitenproportionele maatregel.
Zij pleiten in plaats daarvan voor gerichte handhaving op daadwerkelijke overtredingen en misbruik. “Een regeling die jarenlang goed functioneert voor duizenden ondernemers en consumenten moet niet verdwijnen vanwege enkele handhavingsvraagstukken”, stellen de organisaties.

Bovendien voelen BOVAG, NKC en KCI zich gepasseerd in het proces. Volgens hen zijn de betrokken sectoren de afgelopen jaren nauwelijks geraadpleegd, terwijl de impact enorm is. Dat vinden zij onbegrijpelijk voor een maatregel die zoveel bedrijven en particulieren raakt.

Oproep aan politiek Den Haag

NKC en de brancheorganisaties BOVAG en KCI vragen de Tweede Kamer en het ministerie nadrukkelijk om het besluit voorlopig stil te zetten en eerst een brede impactanalyse uit te voeren. Daarbij willen zij actief betrokken worden bij de verdere uitwerking van beleid en regelgeving.

Tegelijkertijd benadrukken de organisaties dat verkeersveiligheid vooropstaat. Moderne voertuigen worden steeds veiliger en goede handhaving en duidelijke voorlichting blijven volgens hen essentieel. Maar veiligheid hoeft volgens de sector niet ten koste te gaan van werkbare regelgeving.

De boodschap aan Den Haag is dan ook helder: zoek naar slimme oplossingen in plaats van een generiek verbod dat ondernemers, consumenten en complete sectoren onnodig raakt.