Mrb-opbrengst campers valt hoger uit dan verwacht: NKC wil verlaging

De motorrijtuigenbelasting (mrb) voor kampeerauto’s levert meer op dan de overheid had geraamd. Dat blijkt uit een brief aan de Tweede Kamer. Voor NKC is dit een extra argument om te pleiten voor verlaging van het tarief. In het eerste kwartaal van 2026 ontving de Belastingdienst 61,6 miljoen euro aan mrb voor kampeerauto’s. In dezelfde periode vorig jaar was dat nog 37,1 miljoen euro, een stijging van ruim 24 miljoen euro als gevolg van de overgang van het kwarttarief naar het huidige halftarief.

NKC constateert dat de jaarlijkse opbrengst daarmee op koers ligt om uit te komen op meer dan 96 miljoen , terwijl de overheid rekende op 80 miljoen euro. En dan gaat het om een kwartaal waarin traditioneel veel campers geschorst zijn.

De vereniging ziet hierin een duidelijk signaal: de mrb-verhoging moet worden teruggedraaid. Als dat politiek niet haalbaar blijkt, pleit NKC in ieder geval voor een verlaging.

Meer campers geschorst

Ook het aantal geschorste kampeerauto’s is toegenomen. Op 1 januari 2026 stond 52,1 procent van alle campers geschorst geregistreerd, tegen 42,9 procent een jaar eerder. De hogere belastingdruk lijkt camperbezitters er vaker toe te bewegen hun voertuig buiten gebruik te stellen.

Kortere schorsingstermijn komt er niet

Een veelgehoorde wens onder camperaars — een kortere minimale schorsingsduur dan de huidige maand — honoreert staatssecretaris Eerenberg niet. Volgens hem past de bestaande regeling bij het karakter van de mrb als houderschapsbelasting: sinds 1995 is de belasting gekoppeld aan het bezit van een geregistreerd voertuig, niet aan het daadwerkelijke gebruik. Een kortere termijn zou volgens Eerenberg leiden tot hogere uitvoerings- en handhavingskosten, meer kans op fouten en een minder betrouwbare kentekenregistratie. Bovendien zou het de onderbouwing van het halftarief voor campers verzwakken.

Mogelijk lager schorsingstarief vanaf 2028

Wel werkt de RDW aan een vereenvoudiging van de schorsingstarieven. In een eerste voorstel worden de bestaande tarieven teruggebracht naar twee: een hoog en een laag tarief. Kampeerauto’s zouden dan onder het lage tarief vallen, conform een motie van de Kamerleden Van Dijk en Omtzigt. De RDW verwacht de plannen eind 2026 af te ronden. Bij goedkeuring kunnen de nieuwe tarieven ingaan per 1 januari 2028. Kamerlid Inge van Dijk (CDA) heeft gevraagd of die planning kan worden versneld; Eerenberg heeft toegezegd dit verzoek bij de RDW neer te leggen.

NKC blijft zich inzetten op dit dossier.