Dossier camperclaim

Wat is het

Camper-claim beoogt een juridische procedure in te stellen tegen Stellantis/ Fiat vanwege onregelmatigheden in de software van Fiat-motoren die in campers zijn gebruikt. Het gevolg is een hogere NOx-uitstoot onder normale gebruiksomstandigheden.

Emissiefraude (sjoemeldiesel): auto’s, busjes en campers zijn uitgerust met software die de reiniging van de uitlaatgassen in normale rijomstandigheden uitschakelt. Het gaat om het bewust overtreden van de regels op het gebied van uitlaatgassen.

Camper-claim komt op voor eigenaren van kampeerauto’s met basisvoertuig dat tussen 1 september 2009 en 1 september 2019 is geproduceerd, met Fiat dieselmotor en chassis van Stellantis.

Waarom is het belangrijk

Kopers van kampeerauto’s met sjoemelsoftware zijn misleid. De motorsoftware bevat allerlei functies die de systemen aansturen om de uitstoot van schadelijke uitlaatgassen van een dieselvoertuig te beperken en op een bepaalde manier te laten functioneren. Sjoemelsoftware herkent of de camper zich in een testsituatie bevindt of daarbuiten. Aan de hand daarvan beslist de camper of de emissiecontrolesystemen volledig, verminderd of niet functioneren. Met als gevolg dat de camper (het basisvoertuig) ‘slaagt’ voor de typegoedkeuringstest, maar bij normaal gebruik te veel schadelijke stoffen uitstoot.

Het om het milieu en de volksgezondheid. Om die te beschermen stelt de EU regels op waar nieuwe voertuigen aan moeten voldoen. Als autofabrikanten systemen inbouwen in auto’s en campers om die regels te omzeilen, is dat slecht voor het milieu en de volksgezondheid.

Om een personenauto of bestelbus op de weg toe te laten moet die aan bepaalde eisen voldoen. Daar horen ook milieueisen bij. Op basis van een eenmalige test wordt een typegoedkeuring afgegeven, die voor alle soortgelijke voertuigen geldt. Als nu blijkt dat de typegoedkeuring onterecht (door fraude) is afgegeven, kan die worden ingetrokken. Het betreffende model mag dan de weg niet meer op. Dat mag pas weer als het voertuig is aangepast en wel aan de eisen voldoet.

Wat vindt NKC

Veel campers zijn mogelijk voorzien van een motor die veel meer schadelijke stoffen uitstoot dan is toegestaan. Dat is niet alleen heel slecht voor het milieu, maar eigenaren van campers met een Fiat-motor zijn hiermee ook misleid.

Heb of had je een (nieuwe of tweede- derde- vierdehands etc.) camper met een Fiat-dieselmotor? Dan ben je mogelijk gedupeerd door het dieselemissieschandaal.

Dit schandaal kwam in 2015 aan het licht. Volkswagen bleek in bepaalde dieselauto’s sjoemelsoftware te gebruiken waardoor de auto’s ten onrechte door emissietests zijn gekomen en veel vervuilender zijn dan wettelijk is toegestaan. Inmiddels is duidelijk dat veel meer fabrikanten betrokken zijn bij dit schandaal. Ook autofabrikant Stellantis, die verantwoordelijk is voor het merk Fiat, sjoemelde met de Fiat-dieselmotoren die in veel campers zitten.

Stichting Car Claim heeft namens alle gedupeerde camperaars autofabrikant Stellantis (Fiat) opgeroepen om hiervoor verantwoordelijkheid te nemen. De NKC heeft hiervoor samen met de Consumentenbond haar steun voor uitgesproken. Helaas is aan die oproep (nog) geen gehoor gegeven.

Car Claim zal daarom met steun van de NKC en Consumentenbond zich blijven inzetten voor een definitieve oplossing en compensatie voor gedupeerde camperaars. Dit desnoods met juridische procedure(s). Campers die sjoemelsoftware bevatten, voldoen niet aan de wet. Ook is bij de aanschaf van de campers te veel betaald. Dit moet worden opgelost, zonder nadelige gevolgen voor de camperaar.

Wil jij weten of je mee kunt doen aan deze rechtszaak van Car Claim? De NKC legt uit wat je moet weten over dit dossier en hoe je je kan aanmelden.

Sjoemeldiesels

Wat zijn sjoemeldiesels?

Sjoemeldiesels is een woord voor de auto’s, busjes en campers die zijn uitgerust met software die de reiniging van de uitlaatgassen in normale rijomstandigheden uitschakelt. Het gaat om het overtreden van de regels op het gebied van uitlaatgassen.

Het dieselschandaal brak uit met voertuigen van Volkswagen met een EA189 motor. Deze auto’s zijn voorzien van software die herkent als de auto zich in een testsituatie bevindt. Op dat moment werken alle systemen die de uitlaatgassen reinigen optimaal. Het gaat hierbij met name om het verminderen van de uitstoot van NOx (stikstofoxiden). Na zo’n test wordt een typegoedkeuring afgegeven: alle voertuigen van precies dit model zijn goedgekeurd en worden toegelaten op de Europese wegen. Na afloop van de test worden de systemen automatisch (deels) weer uitgeschakeld. Dus stoot het voertuig tijdens normaal gebruik vele malen meer NOx uit dan tijdens de test. De wettelijke normen worden ruimschoots overschreden.

Waarom is sjoemelsoftware een probleem?

Het probleem met emissiefraude kent verschillende kanten.

Een eerste aspect is juridisch. Om een personenauto of bestelbus op de weg toe te laten moet die aan bepaalde eisen voldoen. Daar horen ook milieueisen bij. Op basis van een eenmalige test wordt een typegoedkeuring afgegeven, die voor alle soortgelijke voertuigen geldt. Als nu blijkt dat de typegoedkeuring onterecht is afgegeven, kan die worden ingetrokken. Het betreffende model mag dan de weg niet meer op. Dat mag pas weer als het voertuig is aangepast en wel aan de eisen voldoet.

Ook heeft de hoogste Europese rechter, het Hof van Justitie, bevestigd dat het gebruik van sjoemelsoftware verboden is en geoordeeld dat elke koper van een voertuig met sjoemelsoftware recht heeft op een schadevergoeding. Dat betekent dat autofabrikanten de schade van gedupeerden met een voertuig met sjoemelsoftware moeten vergoeden.

Tot slot is ook het milieu en de volksgezondheid erg belangrijk. Om die te beschermen stelt de EU regels op waar nieuwe voertuigen aan moeten voldoen. Als autofabrikanten systemen inbouwen in auto’s en campers om die regels te omzeilen, is dat slecht voor het milieu en de volksgezondheid, zowel lokaal als in heel Europa.

Sjoemelsoftware bij Fiat (Stellantis)

Om welke motoren en modellen draait het bij Fiat?

In de nu lopende aanklachten en rechtszaken wordt een groot aantal modellen Fiat en Iveco met dieselmotor genoemd. Als het gaat om de Fiat Ducato – die de basis vormt voor zo’n 98.000 Nederlandse campers – zijn alle dieselmodellen verdacht die volgens de Euro 5 en Euro 6 normen zijn gekeurd. Ze kunnen wel tot in 2021 verkocht zijn.

Welke motoren zijn precies verdacht?

Verdachte motoren met sjoemelsoftware van autofabrikant Stellantis zijn onder meer die van Fiat, Jeep, Alfa Romeo en Iveco volgens Euro 5- en Euro 6-norm:

1,3 Liter Multijet; 1,3 Liter 16V Multijet
1,6 Liter Multijet; 1,6 Liter
2,0 Liter Multijet; 2,0 Liter
2,2 Liter Multijet II
2,3 Liter; 2,3 Liter Multijet
3,0 Liter

De gevolgen van sjoemelsoftware voor camperaars

Wat betekent het voor de camperaars als wordt aangetoond dat hun Camper niet aan de normen voldoet?

Dit zijn voorbeelden van mogelijke consequenties voor camperaars voor zover de NKC kan overzien:

Camperaars hebben bij de aankoop van hun camper te veel voor hun camper betaald.
Camperaars hebben een camper die als ‘groen’ in de markt is gezet, maar niet duurzaam of goed voor het milieu is.
Camperaars hebben een camper die veel meer milieuschade veroorzaakt dan zij op basis van de specificaties ervan hadden kunnen aannemen. De uitstoot van NOx is veel groter dan toegezegd.
Hun camper moet in lijn met de wet- en regelgeving worden gebracht. Dit kan leiden tot terugroepacties, verminderde prestaties, snellere slijtage, en een verlies van tijd doordat de camper één of meerdere keren terug naar de dealer of garage moet.

Moet ik als eigenaar van een getroffen camper actie ondernemen?

Dat is aan de individuele camperaar zelf. Het is niet verplicht om actie te ondernemen. Wel is het belangrijk om te weten dat als je geen actie onderneemt, bepaalde rechten na verloop van tijd verloren kunnen gaan. De NKC raadt daarom aan om je aan te melden bij het initiatief van Stichting Car Claim, zodat zij voor jou aan de slag kunnen gaan en zij ook jouw rechten veilig kunnen stellen.

Kan ik juridische hulp krijgen?

Kan ik juridische hulp krijgen via de NKC? (zoals bij het Ford-dossier)

De (juridische) hulp die NKC in dezen geeft, is informatief van aard: wat speelt er (ook juridisch) wat kunnen gevolgen zijn. De NKC geeft geen juridisch advies en heeft geen directe rol.

Betrokken camperbezitters kunnen zich bij onze partners aanmelden voor de Camper Claim. Zo kunnen zij hun rechten veilig te stellen. Campereigenaren kunnen hiervoor op de website van Consumentenbond Claimservice een kentekencheck doen om te zien of zij een sjoemelcamper hebben (gehad).

Als je inderdaad een camper met sjoemelsoftware hebt, kan je je aanmelden bij de Camper Claim. Deelname is op basis van no cure, no pay: gedupeerden betalen alleen een vergoeding van maximaal 25% als zij daadwerkelijk compensatie ontvangen. Onze partner Stichting Car Claim gaat na aanmelding voor jou met steun van de NKC en Consumentenbond het juridische gevecht aan.

Kan ik mij als Nederlander aansluiten bij een Duitse claimzaak?

Voor deze vraag is het van belang om te weten waar je de camper hebt gekocht en welk recht van toepassing is op de koopovereenkomst van de camper. Als je de camper in Nederland hebt gekocht, ligt het niet voor de hand dat je je aansluit in Duitsland.

Voor het toepasselijke recht op je koopovereenkomst moet je kijken in jouw koopovereenkomst. Naar welk recht (Nederlands, Duits, etc) wordt verwezen bij een geschil? Eventueel naar welke rechtbank? Ook de taal waarin de koopovereenkomst is opgesteld kan richtinggevend zijn. Heb je als camperaar een koopovereenkomst waarin gesteld wordt dat het Duits recht van toepassing is, dan is aansluiting bij een Duitse claimstichting de aangewezen route voor een claim. Wanneer Nederlands recht van toepassing is op de koopovereenkomst, dan is aansluiting in Duitsland niet zinvol.

Camper Claim van start

19 maart 2026

Stichting Car Claim, ConsumentenClaim, de Consumentenbond en de NKC bundelen hun krachten om een oplossing te verkrijgen voor alle gedupeerde camperaars met een sjoemeldieselmotor van Fiat (Stellantis). Dit vanwege de onregelmatigheden in de software van Fiat-motoren die in campers zijn gebruikt.

Uit verschillende onafhankelijke onderzoeken en emissietests blijkt dat er sjoemelsoftware zit in campers met een Euro 5 en Euro 6 dieselmotor van Fiat (Stellantis). In de voertuigen zitten bijvoorbeeld verboden timers, hoogtemeters en temperatuurvensters. Deze schakelen systemen uit die de uitlaatgassen zouden moeten reinigen bij normale rijomstandigheden. Daardoor stoten de campers veel meer schadelijke stoffen uit dan wettelijk is toegestaan.

In 2023 verbood het Europees Hof van Justitie het gebruik van deze specifieke sjoemelsoftware. Het hof oordeelde ook dat fabrikanten (voormalig) eigenaren van voertuigen met deze sjoemelsoftware moeten compenseren voor de schade. In Duitsland leidde dat meermaals tot het uitbetalen van schadevergoedingen aan gedupeerde camperbezitters. In 2025 stelde ook de Rechtbank Amsterdam vast dat fabrikant Stellantis sjoemelsoftware gebruikte in voertuigen van zijn merken Peugeot, Opel, Citroën en DS.

Veel campers hebben een Fiat-motor of een Fiat Ducato als basis en zijn dus voorzien van een motor met sjoemelsoftware die veel meer schadelijke stoffen uitstoot dan is toegestaan. Dat is niet alleen heel slecht voor het milieu, maar eigenaren van campers met een Fiat-motor zijn hiermee ook misleid. De verdachte exemplaren zijn campers met een 2.0- tot en met een 3.2-liter Fiat-dieselmotor (classificatie Euro 5 en Euro 6) die in de periode 2009 tot 2019 op de markt zijn gebracht. Ze kunnen wel tot in 2021 aan Nederlandse camperaars verkocht zijn.

De NKC stelt zich op het standpunt dat actie geboden is en dat een eventuele genoegdoening het beste in onderling overleg met de aansprakelijke partijen bereikt kan worden. Als dat geen uitkomst biedt, meent de NKC dat de beoordeling van de sjoemelsoftware aan de rechter moet worden voorgelegd. Dit vereist een gerichte expertise en een lange adem. Om die reden heeft de NKC aansluiting gezocht bij de Camper Claim van Stichting Car Claim, de Consumentenbond en ConsumentenClaim. Zij hebben veel ervaring op het terrein van massaclaims.

Aanmelding bij de Camper Claim is op basis van ‘no cure no pay’. Dit betekent dat als aanmelding bij de Camper Claim, waar de NKC naar verwijst, tot een eventuele vergoeding voor de gedupeerden leidt, maximaal 25 procent wordt ingehouden als vergoeding voor gemaakte (juridische) kosten. Het is hierbij altijd de bedoeling zoveel mogelijk van deze kosten op de aansprakelijke partijen te verhalen. Er worden geen kosten in rekening gebracht als er geen genoegdoening voor de gedupeerden komt.

De NKC heeft zelf geen financieel belang, ook niet bij een eventuele procedure bij de rechter en een eventuele compensatie voor de gedupeerden. De NKC wenst dat het nadeel van gedupeerde camperaars wordt weggenomen. De NKC wil ook dat het toekomstig camperplezier van camperaars wordt gewaarborgd en zij op de meest duurzame manier van hun camper kunnen blijven genieten.

Aanmelden en meer informatie via NKC Dieselclaim – Consumentenbond Claimservice.

Update Camper-claim: positieve ontwikkelingen in Europa

1 oktober 2024

In deze Camper Claim hebben Stichting Car Claim, de Consumentenbond en de Nederlandse Kampeerauto Club (NKC) hun krachten gebundeld. Dit om de problemen van gedupeerde camperbezitters in Nederland op te lossen.

Partijen aansprakelijk gesteld

Al in 2022 verstuurde Stichting Car Claim zogeheten claimbrieven naar alle betrokken partijen, waaronder Stellantis, diverse camperfabrikanten en Nederlandse dealers. In 2024 volgde een tweede serie brieven, waarin deze partijen opnieuw aansprakelijk zijn gesteld en nogmaals zijn gewezen op de schade en problemen die door sjoemelsoftware zijn veroorzaakt. Met deze stappen zijn jouw belangrijkste rechten als camperbezitter veiliggesteld. Stichting Car Claim nodigde alle partijen uit voor een gesprek over een collectieve oplossing voor de problemen die de sjoemelsoftware veroorzaakt. Tot nu toe gaan de aangesproken partijen niet in op deze uitnodiging.

Ontwikkelingen in Europa

Recente ontwikkelingen in Europa hebben een positieve invloed voor jouw situatie. Zo heeft het Hof van Justitie van de Europese Unie bepaald dat verboden sjoemelsoftware aanwezig in voertuigen recht geeft op schadevergoeding. Deze uitspraak is belangrijk voor alle (lopende) procedures in binnen- en buitenland.

In Duitsland en Oostenrijk hebben de hoogste rechters al bevestigd dat het recht op schadevergoeding ook geldt voor camperbezitters die getroffen zijn door sjoemelsoftware. Toegekende schadevergoedingen lopen op tot wel 15% van de aankoopprijs van de camper.

Deze uitspraken versterken en ondersteunen de in Nederland gezette stappen, waaronder het verzenden van de claimbrieven aan genoemde partijen. Dit is belangrijk voor onze strijd voor een rechtvaardige vergoeding voor alle gedupeerden, en zorgt er ook voor dat belangrijke rechten van jou als gedupeerde worden behouden.

Wat je zelf kunt doen

Je dossier goed georganiseerd en compleet bijhouden is van groot belang. Zorg dat je alle relevante documentatie van en over je camper beschikbaar hebt.

Denk hierbij aan je aankoopbewijs, brief- en e-mailwisselingen met je dealer en onderhoudsgegevens van je camper.

Via Camper Claim – Consumentenbond Claimservice kan je deze documenten uploaden voor een complete beoordeling van jouw dossier en het veiligstellen van jouw rechten.

Delen helpt

Delen van de Camper Claim binnen je eigen kring van camperaars helpt ook. Meer kenners van en deelnemers aan de Camper Claim versterkt de positie van alle gedupeerde camperaars. Dit geldt ook voor camperaars die geen Fiat- maar wel een andere sjoemeldiesel-motor in hun camper hebben.

Mocht de claim worden uitgebreid naar campers zonder Fiat-motor, dan is het belangrijk dat wij ook hen kunnen bereiken. Aanmelden en meer informatie via Camper Claim – Consumentenbond Claimservice. Samen staan we sterker!

Veelgestelde andere vragen over sjoemelsoftware

Krijg ik problemen met de apk?

Voor de meeste campers is een roetfilter verplicht. Sinds 1 januari 2023 is een roetdeeltjestest bij een APK verplicht. Als er daarom problemen met het roetfilter zijn, kan de camper niet door de APK komen. Het is daarom van belang om een goed werkend roetfilter te houden.

Zijn er ook verdenkingen voor Peugeot Boxer en Citroën Jumper?

Ja. De Peugeot Boxer en Citroën Jumper komen uit dezelfde fabriek als de Fiat Ducato, in het Italiaanse Atessa. In 2025 stelde de Rechtbank Amsterdam vast dat fabrikant Stellantis sjoemelsoftware gebruikte in Euro 5 en Euro 6 voertuigen van de merken Peugeot, Opel, Citroën en DS.

Hoe zit het met andere merken basisvoertuig voor campers?

Het is mogelijk dat soortgelijke problemen ook bij andere merken spelen, maar daar is nu nog weinig informatie over. We onderzoeken dit natuurlijk doorlopend met onze partners Stichting Car Claim en de Consumentenbond.

Camper Claim – Meld je ook aan

Heb of had je een camper met een (Fiat) dieselmotor?

Fiat en andere camperfabrikanten gebruikten in campers met een Euro 5 en Euro 6 dieselmotor sjoemelsoftware. Dit bijvoorbeeld in de populaire Fiat Ducato, die als basis voor veel campers wordt gebruikt.

Door de sjoemelsoftware worden onder normale rijomstandigheden bepaalde systemen uitgeschakeld die de uitlaatgassen zouden moeten reinigen. De campers stoten hierdoor veel meer schadelijke stoffen uit dan is toegestaan. Dit is in strijd met de wet. Deze campers werden als milieuvriendelijk verkocht, maar waren dat niet.

Als je een camper met sjoemelsoftware hebt of hebt gehad, ben je misleid en heb je te veel betaald bij de aankoop van jouw camper. Je hebt niet gekregen waarvoor je hebt betaald. Als je de camper nog steeds hebt, voldoet jouw camper ook nog steeds niet aan de wet. Al deze nadelen willen we voor jou vergoed en opgelost krijgen.

Onze partner Stichting Car Claim gaat met onze steun voor jou het juridisch gevecht aan. Meedoen aan de Camper Claim is makkelijk: meld je aan via de kentekencheck bij ConsumentenClaim aanmeldt, teken jouw opdrachtbevestiging met onze partner Car Claim in het portal zodat zij ook namens jou juridische actie kunnen ondernemen en upload jouw RDW-uittreksel of ander bewijs van eigendom. Als je dat hebt gedaan, doe je mee en kunnen onze partners ook namens jou van start!

Check gratis je kenteken en meld je aan.

Suggesties